伺服驅(qū)動維修功率器件廣泛應(yīng)用以智能功率模塊（IPM）為中心計(jì)劃的驅(qū)動電路,IPM外部集成了驅(qū)動電路,同時(shí)具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等毛病檢測維護(hù)電路,在主回路中還參加軟啟動電路,以減小啟動歷程對驅(qū)動器的打擊。

F01630 SI CU: 制動控制出錯(cuò)

信號重要性： %1

驅(qū)動體 : VECTOR_G130/G150

反應(yīng)： OFF2

應(yīng)答： 立即 ( 上電 )

原因： 控制單元 (CU) 上驅(qū)動集成的 “Safety Integrated" 功能在制動控制中發(fā)現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤，并觸發(fā) STOP A。

故障值 （r0949, 十進(jìn)制）：

故障值 = 10， 11 時(shí)：

“ 打開制動 " 過程出錯(cuò)。

- 參數(shù) p1278 的設(shè)置錯(cuò)誤。

- 沒有連接制動或者電纜斷開 （請檢查當(dāng) p1278 = 1 和 p9602/p9802 = 0 (SBC 關(guān)閉 ) 時(shí)，制動是否打開）。

- 制動電纜已接地。

故障值 =20 時(shí)：

“ 制動已打開 " 的狀態(tài)出錯(cuò)。

- 制動繞組中出現(xiàn)短路。

故障值 = 30， 31 時(shí)：

“ 閉合制動 " 過程出錯(cuò)。

- 沒有連接制動或者電纜斷開 （請檢查當(dāng) p1278 = 1 和 p9602/p9802 = 0 (SBC 關(guān)閉 ) 時(shí)，制動是否打開）。

- 制動繞組中出現(xiàn)短路。

故障值 =40 時(shí)：

“ 制動已閉合 " 的狀態(tài)出錯(cuò)。

故障值 =50 時(shí)：

在控制單元的制動控制中有故障，或者控制單元與電機(jī)模塊 （用于診斷制動控制）之間通訊故障。

故障值 =80 時(shí)：

安全制動適配器：在控制單元的制動控制中有故障，或者控制單元與電機(jī)模塊 （用于診斷制動控制）之間通訊故

障。

注：

所有故障值都可能由以下原因引起：

- 電機(jī)電纜的屏蔽層沒有正確接地。

- 電機(jī)模塊的制動控制回路失靈。

處理： - 檢查參數(shù) p1278 （使用 SBC 時(shí)，僅允許 p1278 = 0）。

- 選擇 “Safe Torque Off"，并再次取消選擇。

- 檢查電機(jī)抱閘裝置連接。

- 檢查電機(jī)抱閘裝置功能。

- 檢查 DRIVE-CLiQ 在控制單元和相關(guān)電機(jī)模塊之間的通訊是否有故障，如有必要對相關(guān)故障進(jìn)行診斷。

- 檢查配電柜構(gòu)造和布線是否符合 EMC 準(zhǔn)則，例如：電機(jī)線和抱閘線的屏蔽層連到屏蔽接線板上，或者電機(jī)插頭緊

固在外殼上。

- 更換相關(guān)電機(jī)模塊。

使用安全制動模塊或安全制動適配器運(yùn)行：

- 檢查安全制動模塊或安全制動適配器的連接。

- 更換安全制動模塊或安全制動適配器。

注：

CU：控制單元

SBC: Safe Brake Control （安全制動控制）

SI: Safety Integrated