汽車(chē)公司力士樂(lè )擰緊控制器BS350報警105故障原因分析

一、汽車(chē)公司力士樂(lè )擰緊控制器BS350報警105故障原因分析

力士樂(lè )BS350控制器顯示報警代碼“105"，通常提示“扭矩超差故障"（Torque Deviation Error），即實(shí)際輸出扭矩與設定目標值偏差超過(guò)允許范圍。伴隨現象可能包括：

擰緊過(guò)程中設備突然停機；

扭矩曲線(xiàn)波動(dòng)異?；驍抵挡环€定；

擰緊結果被判為不合格（如螺栓未達到目標扭矩或過(guò)扭）。

二、汽車(chē)公司力士樂(lè )擰緊控制器BS350報警105故障原因分析

1. 扭矩傳感器異常

傳感器損壞或漂移：長(cháng)期使用或過(guò)載導致扭矩傳感器內部元件（如應變片）損壞，信號輸出失真。

傳感器校準失效：未定期校準或校準參數錯誤，導致測量值與實(shí)際扭矩偏差過(guò)大。

2. 機械傳動(dòng)問(wèn)題

工具頭磨損或打滑：擰緊軸、套筒或夾具磨損，與螺栓接觸不良，傳遞扭矩時(shí)出現滑移。

機械阻力不均：螺栓螺紋損傷、工件未對準或潤滑不足，導致擰緊過(guò)程中扭矩波動(dòng)異常。

3. 參數設置錯誤

扭矩閾值設定不合理：程序設定的“允許偏差范圍"過(guò)?。ㄈ?plusmn;3%），無(wú)法兼容正常波動(dòng)。

動(dòng)態(tài)參數不匹配：如擰緊速度過(guò)高、斜坡時(shí)間過(guò)短，導致扭矩瞬間超調或震蕩。

4. 電氣干擾或信號故障

傳感器信號線(xiàn)干擾：電纜屏蔽層破損或靠近強電線(xiàn)路，導致扭矩反饋信號被噪聲干擾控制器輸入/輸出模塊故障：信號采集電路異常，無(wú)法準確處理傳感器數據。

5. 環(huán)境或操作因素

電源電壓波動(dòng)：輸入電壓不穩定，影響控制器和電機工作狀態(tài)。

操作不規范：人工干預（如手動(dòng)調整工具頭）導致扭矩測量失真。

三、汽車(chē)公司力士樂(lè )擰緊控制器BS350報警105故障：解決方案建議

校準扭矩傳感器

使用標準扭矩校準儀對傳感器進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)校準，確保測量精度。

檢查傳感器連接線(xiàn)是否松動(dòng)，更換破損電纜并加強屏蔽處理。

檢查機械傳動(dòng)系統

更換磨損的套筒、夾具或擰緊軸，確保工具頭與螺栓貼合。

清潔螺紋孔并添加適量潤滑脂，減少摩擦阻力波動(dòng)。

優(yōu)化程序參數

適當放寬扭矩允許偏差范圍（如從±3%調整至±5%）。

降低擰緊速度或延長(cháng)斜坡時(shí)間，避免扭矩沖擊。

排查電氣干擾

將傳感器信號線(xiàn)與動(dòng)力線(xiàn)分開(kāi)布線(xiàn)，使用金屬套管屏蔽。

檢測控制器接地電阻（應＜1Ω），確保接地可靠。

環(huán)境與操作管理

加裝穩壓電源，確保輸入電壓穩定在額定范圍（如220V±10%）。

培訓操作人員規范使用設備，禁止手動(dòng)干預自動(dòng)擰緊過(guò)程。

四、預防措施

定期維護：每季度校準傳感器，每月檢查工具頭和電纜狀態(tài)。

程序備份：保存標準擰緊參數模板，避免誤修改導致超差。

實(shí)時(shí)監控：通過(guò)軟件記錄扭矩曲線(xiàn)，提前發(fā)現異常趨勢。

汽車(chē)公司力士樂(lè )擰緊控制器BS350報警105故障原因分析上海仰光電子力士樂(lè )擰緊控制器常見(jiàn)故障維修：上錯電、無(wú)法通電、上電無(wú)顯示、黃色燈亮、缺相、過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)熱、過(guò)載、接地故障、參數錯誤、有顯示無(wú)輸出、模塊損壞等故障。