中美关税下调导致跨境卖家和外贸企业的备货热潮，大量货物集中发运，造成短期内海运需求上升，船公司运费上涨和仓位紧张的情况。
中美关税调整保留10%的基准关税，将高达145%关税中的24%部分暂停90天执行后，直接导致跨境卖家和外贸企业的备货热潮，大量货物集中发运，造成短期内海运需求上升，船公司运费上涨和仓位紧张的情况。多家货代公司表示5月底前的舱位已经基本订满，出现“一舱难求”的情况，部分船公司甚至出现爆舱。
据了解，在美国和中国的关税互降后，从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。预订量暴增，运费自然也跟着水涨船高。船司由于需求暴涨、运力不足等原因大幅上调运费。
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1.需求高涨：美国卖家和外贸企业为了规避未来政策风险，争相在90天的窗口期发货，集中释放此前积压的订单，美国零售商也在关税降低后进行库存补货，进一步推高了运输需求。
2.运力不足：高额关税导致不少美线船舶调到欧洲、非洲等航线，如今订单量突然暴增，运力无法在短时间内恢复。
3.港口拥堵：上海航运交易所预测，5月15日-8月15日将成为美线发货高峰期，大量货物造成港口拥挤，船舶等待时间长，可能使整体运输时效延长7-10天。当前物流困境预计将持续至8月政策窗口期结束。
4.旺季备货潮：再加上7月份的亚马逊Prime Day备货潮更加剧了当前的困境，卖家需要提前发货，货运需求激增。
不少船司已经针对运力不足的问题采取措施，包括推出新航线，增加加班船，恢复已停航线等：4月22日宣布暂停美西快线ZX2的以星航运于近日宣布恢复该航线；赫伯罗特和万海航运各自推出了美线加班船。马士基等公司计划6月恢复10%-15%美线运力，但实际到位情况需跟踪每周船期公告。
1.分批次备货：避免集中发货导致的仓位争夺，可将一个月货量拆分为2-3批次运输，分散成本压力。
2.多渠道运输：对时效要求高的物品可以考虑转空运，或者采取“海运+空运”的方式，节省成本和时间。
3.长期协议锁定：与船公司签订季度包舱协议，可锁定当前运价的70%-80%，规避后续涨价风险。
4.海外仓布局：提前在海外仓备货，有效缩短配送时效并降低头程物流依赖。
5.产品结构调整：关税下调带来的成本节省约有60%被运费上涨抵消，企业需重新评估报价策略，必要时与买家分担额外费用，提高高毛利商品占比。
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