船只完全沉没
在接到求救信号后，印度海岸警卫队迅速采取行动，调派Dornier巡逻机进行空中侦察，并协调了两艘商船“Han Yi”轮与“MSC Silver 2”轮参与搜救工作。
在多方的紧密协作下，ICG舰艇“Arnvesh”轮成功救起了12名船员，而“Han Yi”轮则救起了9人。截至24日晚10时，仍有3名关键岗位船员（包括船长、轮机长与大管轮）留在船上，为应急处置提供支持。
然而，在25日凌晨，“MSC ELSA 3”轮最终在科钦外海沉没。随后，剩余的3名船员被印度海军舰“INS Sujata”轮安全救起。至此，该船全体24名船员均已获救，且无人员伤亡报告。
装载危险品货物
值得特别注意的是，“MSC ELSA 3”轮在遭遇沉船事故时，船上转载有640个集装箱，其中包括13个装有危险品，12个装有电石。
电石在化学工业中用于生产乙炔和氰氨化钙等。其主要成分碳化钙与水反应会生成易燃气体乙炔和氢氧化钙（即熟石灰）。
此外，船上还储存了84.44吨柴油和367.1吨重油，存在重大污染风险。
造成大面积污染
喀拉拉邦港口部长V. N. Vasavan表示，事故原因仍在调查中，强风、高浪及可能的货物稳定性问题等恶劣天气条件是潜在因素。
鉴于喀拉拉邦海岸敏感的海洋生态系统（该地区以丰富的海洋生物多样性和旅游价值闻名），ICG已启动全面的污染应对准备。
配备先进溢油探测系统的ICG飞机正在进行空中监视，载有污染应对设备的ICG“萨克沙姆”号船舶仍部署在现场，且已确认发生严重漏油事件，引发紧急围堵行动。
当局担心部分集装箱和浮油可能会漂流至阿勒皮、科拉姆、埃尔讷古勒姆和特里凡得琅等地的海岸。
为预防起见，整个喀拉拉邦海岸线已进入高度戒备状态。海岸警卫队正在协调救援行动，在遇险船只附近部署船只和飞机，并采取措施控制漏油。一架多尼尔飞机正在喷洒分散剂以限制环境损害，同时侦察机正在绘制漏油扩散地图。
目前，事故原因的调查正在进行中，同时也在评估该船是否可以被拖走。海岸警卫队表示，他们已做好充分准备应对可能出现的新情况，并正在密切关注沉没的“MSC ELSA 3”号对环境造成的影响。
文章来源：船司官网、参考消息、网络等。
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