汽车在海上燃烧，这听起来很魔幻，但这确实是最近发生的事情，具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！

据外媒报道，当地时间6月4日，一艘名为“Morning Midas”号汽车运输船在太平洋海域突发火灾，事故发生地点位于阿拉斯加阿达克岛西南方向约300海里（约483公里）处。

据了解，该船5月26日从从中国上海港启程，途经烟台港（TBC），原计划6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。此次航行，主要承担着中国-北美航线的汽车运输任务。

“Morning Midas”号船上装载了3159辆汽车，其中包括65辆纯电动车和681辆部分混动汽车。目前，尚未清楚船上电动汽车的品牌及型号，但媒体普遍认为，应包含中国主流新能源车企品牌。

据悉，“Morning Midas”号建造于2006年，悬挂利比里亚船旗，隶属伦敦公司Zodiac Maritime管理，船东是伦敦企业Hawthorn Navigation Inc，此次航程的租赁方是上汽旗下的安吉物流。

Zodiac Maritime公司发言人表示，最初看到的烟雾正是从装载有电动汽车的甲板上方冒出，船员看到烟雾后便启动了船上的灭火系统，但是局势无法得到控制。随后，美国海岸警卫队派出3艘船只及空中支援力量抵达现场。

经过同美国海岸警卫队协商后，船上的22名船员通过逃生艇离开，由附近的集装箱船“COSCO Hellas”轮接应转移，无人员伤亡。但截至6月5日，火势仍未完全扑灭，烟雾持续溢出。

近年来，不少滚装船在海上出现火灾事故，而多数与船上装载的电动汽车有关。今年4月，Delphine号滚装货船在泽布吕赫CLdN码头突发火灾，导致约70辆汽车被烧毁。

2022年日本商船三井的“Felicity Ace”号汽车运输船载4000辆豪华车（含保时捷电动车）在亚速尔群岛附近起火，燃烧近一周后沉没。商船三井于2024年起诉保时捷，指控锂离子电池为起火原因。事故导致约5亿美元损失，成为新能源汽车海运安全的标志性事件。

据了解，电动汽车搭载的锂电池燃烧时其内部温度将快速升至1200摄氏度以上，远高于常温常压下汽油火焰的800摄氏度。同时，即便在明火扑灭的情况下，电池内部的反应可能并未终止，这导致了其复燃的可能性。

因此，锂电池起火需要使用专业的灭火设备和专门的流程进行扑救，并避免和任何高压组件中的内部直接接触，以防止潜在的危险。

不仅仅是新能源汽车，凡是锂电池产品出口时都应该格外注意，采用锂电池运输专用的DG柜，并且如实申报货物品名，不可漏报，因为锂电池本身性质就极其不稳定，如果不在运输前就做好防护准备，一旦出现火灾事故，那将造成财产、人身安全等重大损失！

警钟长鸣呀，卖家朋友们！所以，别再问我为什么纯电池一定要走DG柜了。