以色列国防部长卡茨宣布对伊朗发动“先发制人”的打击，以色列空军在6月13日凌晨袭击了伊朗数十个与核计划相关的设施目标。德黑兰市区传出巨大爆炸声，伊朗伊斯兰革命卫队指挥总部也遭遇袭击。

伊朗伊斯兰共和国通讯社当日回应，伊朗将对以色列袭击作出 “决定性”回应。以色列本土守备司令部立即宣布全国进入紧急状态，特拉维夫领空关闭，禁止开展教育活动、集会和工作场所活动。

此次行动被以色列总理内塔尼亚胡定义为“打击伊朗核设施、弹道导弹工厂和军事能力”，并表示打击将持续多日。以色列军方强调国家已进入“新局势”。

空袭造成重大伤亡，包括伊朗伊斯兰革命卫队总司令萨拉米等多名高级指挥官和核科学家身亡。伊朗武装部队总参谋长穆罕默德·巴盖里也在空袭中遇难。

复旦大学中东研究中心主任孙德刚分析指出，以色列政府选择在此时发动袭击，与其国内形势密切相关——加沙问题久拖未决，又频受胡塞武装袭击，在民意支持率下滑背景下，意在稳住极右翼势力。

此外，2015年签署的伊核协议即将于今年7月到期，美伊正在进行续约谈判。以色列担忧伊朗生产丰度超过60%的浓缩铀，因而采取“先发制人”策略以维持核垄断地位。

摩根大通首席大宗商品分析师Natasha Kaneva警告称，若冲突扩大导致霍尔木兹海峡被封锁，油价可能飙升至120-130美元区间。

当前油价接近70美元，较摩根大通模型估算的6月公允价值66美元高出约4美元，表明市场已部分计入最坏情境风险。

霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道之一，仅21英里宽，连接波斯湾与印度洋，承载全球30%的海运石油贸易和20%的液化天然气供应。

若最坏情形发生，伊朗石油出口可能减少210万桶/日，中东地区三分之一的全球石油产量将受到波及。

每桶原油价格每上涨1美元，相当于每加仑柴油成本上升约2.4美分，影响深远。

红海航线早已成为伊朗与以色列代理人冲突的前线。去年9月以来，双方互有击毁和击伤对方船只纪录。

尽管伊朗海军舰艇总数高达400艘，包括7艘护卫舰、3艘轻型护卫舰和34艘潜艇，且注重不对称战争能力发展，但封锁霍尔木兹海峡的代价过高，历史上尚未真正执行过。

美国海军中央司令部司令福克斯证实，伊朗已在海湾水域部署大量能发动自杀式袭击的快艇，战事风险明显上升。

此次冲突给全球运输业带来三重打击：油价飙升、航线中断和港口风险增加。目前亚欧航线如被迫绕行非洲好望角，航程将延长40%，运输成本提高50%。

航运巨头马士基已开始评估替代航线方案。海法港作为地中海地区枢纽，一旦遇袭，将对整个区域航运网络造成严重冲击。

更令人担忧的是，伊朗拥有超过100个中程弹道导弹发射器，能够打击1000公里范围内目标，以色列完全处于其射程覆盖之下。

面对紧张局势，运输企业应立即启动应急机制：实时监控中东海域通行状况、港口运营动态；建立多元化航线体系，必要时绕行好望角或探索北极航线；同时制定油价波动避险策略，包括使用期货合约和燃油附加费条款。

在关键节点如吉布提、塞拉莱等地提前部署备用运力和应急物资，提升响应效率。

中国驻伊朗使馆提醒在伊公民和企业密切跟踪局势发展，避免前往高风险区域。

当以色列战机深入伊朗领空、伊朗导弹瞄准特拉维夫港口，运输业的全球血脉已被推上赌桌。