泰国榴莲专列启程，中泰跨境物流迈入“海陆双通道”时代

海陆并进，破解旺季物流瓶颈

自5月1日起，装载泰国榴莲的国际货船密集到港，并通过冷链通关反映出中国市场的需求韧性。为满足大规模运输需求，中国铁路部门优化平板车调度系统、增开“澜湄快线”冷链专列，并提前调配3186个冷链集装箱。依托90分钟快速响应机制，从列车入境到完成卸货，全流程时间较传统模式缩短了60%。 与此同时，泰国政府正加快推进跨境铁路物流体系建设。泰国尖竹汶府的榴莲经泰老友谊大桥陆运至老挝万象后，搭乘中老铁路冷链专列直达成都，再通过西部陆海新通道物流中心分拨至全国市场。

陆铁联运为泰国榴莲保驾护航

相比传统海运，陆铁联运将泰国榴莲运输时间从5-7天压缩至2-3天，显著提升水果保鲜度，降低运输损耗率。 该路线首次将泰国榴莲规模化引入中国西部地区，借助西部陆海新通道，榴莲可迅速分拨至重庆、西安等消费升级城市，释放全新市场需求。泰国榴莲出口由此实现“海陆双线并行”，运输抗风险能力大幅增强。

榴莲专列，不止榴莲

中老铁路榴莲专列开通标志着跨境贸易生态全面升级。在基础设施互联互通背景下，中国农产品、电子产品等可通过返程班列开拓东南亚市场，形成产业链联动效应。同时，人民币跨境结算也为企业降低汇率风险提供了便利环境。 作为“一带一路”旗舰项目，中老铁路推动中国与东盟规则标准衔接。随着泰国大量增购货运车厢计划落实，运力扩容将进一步降低企业物流成本，促进区域产业链深度融合。 泰国榴莲专列不仅是中国与东南亚经贸合作的缩影，更为中国企业优化供应链、拓展市场、参与国际竞争提供了战略性通道。