“就包括俄罗斯和中国在内的所有其他国家的船只而言，他们在该区域的航行不会受到任何威胁。”巴基蒂表示，“另外，我们准备确保他们穿越红海时的安全，因为航行自由对我们国家（也）很重要。”

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此前，胡塞武装为了“声援巴勒斯坦”，在红海袭击与美国和以色列有关的商船，美国发射导弹打击胡塞武装据点。两方互不相让，受此影响，近期通过红海的航运量暴跌70%。

数据来源：克拉克森研究 侵删

行业人士认为，商船绕道非洲好望角会导致运力失衡，货船短缺问题可能在约两周后开始出现，对亚洲的打击尤其严重。而集装箱船的航行时间增加10天至14天，成本大幅飙升。

而货船航运保险的战争风险率已从去年12月初仅占船舶价值的0.01%飙升至今天的0.7%。这意味着一艘价值1亿美元的集装箱船的保险成本，从每趟1万美元飙升至如今的70万美元。

针对当前的红海局势，外交部发言人毛宁1月19日下午在例行记者会上应询表示，中方认为应当避免给红海的紧张局势火上浇油，避免推高地区整体的安全风险。

毛宁表示，对于红海局势，王毅外长在埃及的时候详细地阐明了中方的立场。“我想重申的是，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道，我们呼吁停止袭扰民用船只的行为，维护全球产供链的畅通和国际贸易秩序。同时我们也认为应当避免给红海的紧张局势火上浇油，避免推高地区整体的安全风险。”

毛宁介绍，王毅外长还强调，红海局势紧张是加沙冲突外溢的突出表现，所以当务之急是应当尽快平息加沙的战火，防止冲突进一步扩大，甚至是失控。

自12月中旬以来，红海局势已对国际航运产生持续影响，亚欧航线、北美航线运价持续上涨、舱位紧张。查询船期安排、运价信息，登录搜航网，一键极简订舱。

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