马士基、赫伯罗特暂停红海航线

12月14日，马士基旗下集装箱船MAERSK GIBRALTAR轮，在红海南部遭遇来自胡塞武装的导弹袭击，马士基也出面证实了该船确实遭遇袭击。

12月15日，赫伯罗特旗下集装箱船“Al Jasrah”轮，也在连接红海和阿拉伯海的曼德海峡遭到袭击，并导致甲板起火，同时造成一个集装箱落水。

据彭博社报道称，全球最大集运公司地中海航运MSC旗下一艘船舶在12月16日也遭到了袭击。

这些袭击事件不仅威胁到船员的生命安全，还可能导致货物运输的中断和延误，进而影响到全球供应链的正常运作。

据BBC等媒体报道称，丹麦航运公司马士基周五表示，已通知所有计划通过曼德海峡的船只“暂停航行，直至另行通知”。而德国航运公司赫伯罗特也表示，将暂停所有红海集装箱船的运输，重新评估形势，直到12月18日。

红海衔接苏伊士运河，位处亚洲与欧洲之间重要的海运航道。全球12%的贸易都要经过红海。

如果袭击事件进一步恶化，相关的线路停航或者绕航将对物流供应链产生极大的影响。

据了解，航运企业纷纷开始调整旗下货轮航线，避开红海，绕行非洲西南端的好望角，但这意味着航运天数增加、成本大幅上涨。挪威分析公司Xeneta的首席分析师表示，“从亚洲到北欧和东地中海的航线总共需要增加10天的航行时间，会导致海运成本急剧上升。”

欧洲卡航时效受阻

另据消息称，欧洲地区近期受暴雪等极端天气影响，比利时和法国边境的道路已出现较为严重的结冰问题。部分地区道路封闭或限行，卡车航线拥堵现象加剧。拥堵不仅导致运输时间延长，还可能引发物流成本上升、货物损耗等问题。

再加上欧洲各地持续性降雪，导致能见度极低，司机行驶会相对减缓，且需要增加安全防护措施，导致行驶时间增加。

其次，在欧洲部分山区和丘陵地区，道路基础设施相对薄弱，遇到大雪天气容易发生坍塌、积雪等问题，进一步影响卡航时效。