一个订单不管怎样的曲折，如果最后能够顺利地收回尾款，怎么说都是一件幸运的事情。

以前，我们普遍认为只要提单在我们供应商的手里，就可以万事大吉，但是现在，很多时候，即使提单在我们自己手里，也未必能够保证尾款的安全收回。

 

在一些国家，即使提单在供应商的手里，目的港那边也可以按照客户的要求，可以没有提单提前放货。

还有一些国家的客户，会利用他们当地的政策，故意等货物到达目的港后不提货， 等着供应商低价拍卖，然后在以货主优先获得拍卖权，来低价在目的港收购货物。

最近一个小伙伴说他们之前合作的很好的一个老客户，他们在收到客户的一部分定金后就开始生产发货，结果货物到达客户的港口后拖延了七八个月，客户一直没有提货。

在客户拖延两个月的时候，他们已经将这个事情反映给中信保，但是因为客户当时 既不给文字说要弃货，也没有说明还是因为经济困难要分期付款，因此，中信保这边也定损不了。

因此，现在导致目的港产生的滞港费以及港杂费差不多三十多万人民币，然后船公司那边说因为货物的提单在供应商小伙伴这里，因此这笔费用也需要小伙伴这边承担。

即使小伙伴这边不想承担，船公司那边也会通过法律手段来让他们支付这笔费用，而他们也咨询了相关的律师，律师也建议他们尽快支付这笔滞港费，以免后期越积累越多。

而此时，这批货物不管是转运还是转卖，其实都不实际，自己这边完全处于一个被动的状态。

所以你看，我们永远都不知道后面有哪个坑等着我们去跳，即使是合作多年的老客户，也尽量不要掺杂着个人的情感进去，然后放松警惕，掉以轻心，即使我们投了中信保， 到最后也可能因为一些远远未必能够起到作用。

当我们遇到一些超过我们预期的事情的时候，首先要做的第一是尽快地和客户取得联系，弄清楚其中的原因，同时在做好最坏的打算，联系好转运以及转卖的各个途径。

如果通过我们与客户的各种沟通，最后客户在我们劝说后，如期的支付了尾款，那么大功告成，如果客户依然没支付尾款的意向，我们也有书面通知客户我们的处理决定，然后进行第二部分的操作。

而不是因为等不到客户的信息，然后就一直拖着不去处理，又或者还将希望放在客户的身上，总是觉得因为有以前的合作基础，客户不会轻易弃货。

更不要想当然地认为货物的提单在我们自己人手上就万事大吉了，或者是因为我们对于第三方的过于信赖，认为自己完全不可能有损失，而不去抓紧处理。

最近很多小伙伴遇到的问题，倒不是在和新客户的磨合以及合作上，而是与老客户的合作中出现了很多意想不到的情况。

记得还有一个小伙伴说她之前的一个老客户是一个在客户当地非常有名气的供货商，本来以为信誉会很好， 结果最近的一票货到达客户的港口后，却联系不上了客户。

然后等她与其他的供货商交流的时候才发现，这个客户已经在他们当地倒闭了，有很多去年发货的供应商到现在尾款还没有收齐。

当收到这个信息之后，这个小伙伴迅速地将货物做了对应的处理，不至于自己后期处于被动之中。

所以消息灵通有时候也很重要的，我们和同一个客户的供货商不仅仅只是竞争关系，还可以是平级伙伴关系。

那些与我们做不同产品，但是同一个客户的供货商我们也可以保持联系，然后每个人都做好自己该做的那一部分，不去涉足，但是有消息可以共享，说不准未来的某个时刻就能救我们一次。

而不是总是想着让客户将所有的品类都在我们自己这里下单，去驱赶其他供货商，或者排挤其他品类的供应商。

总之，尾款未安全落袋之前，千万不要轻易放松警惕哦。

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