美西罢完，美东罢；美东罢完，美国挂...那是还暂时不可能的，但是美东海岸45000名工人的罢工已经是到了蓄势待发的地步，具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！

据了解，美国东海岸和墨西哥湾沿岸4.5万名码头工人与港口雇主的合同，将在今年的9月底到期。也就是说，如果在这一时间之前，新的合约还未签订，这4.5万的码头工人将会在10月1日开展罢工。

在欧美国家，罢工是一种常见的活动，对政府的某项政策不爽了，罢工；对某种行为抗议，罢工；对工资不心理预期，罢工等等等等，他们罢工的理由层出不穷，只有你想不到，没有他们办不到。

而此次美东以及墨西哥湾沿岸的码头工人之所以考虑罢工，正是因为双方在薪资以及码头自动化等方面意见未达成一致。

首先是薪资，代表这4.5万码头工人的工会，要求港口雇主在下一个六年合同期内涨薪近80%。工会表示将在9月4日和5日于新泽西举行的工资标准委员会会议上，向雇主代表们提出最终的合同要求。

并且工会还放话，如果下个月的会议双方谈不妥，未达成新协议，会议后他们将为10月份的全海岸罢工做好准备。所以，罢工只是这场谈判的一个筹码。

其次是港口的自动化问题，早在6月初，工会就中止了谈判，而原因就在于他们发现马士基旗下的港口公司APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔港使用了“Auto Gate”IT系统进行卡车登记，此举违反了他们现有的协议。

港口如果使用自动化设备，这也就意味着港口工人的岗位会被减少，这也是一个机器和人工博弈一直存在的话题。因为担心美东罢工，美国货主还寻求拜登政府出台，尽快促成新协议的达成。

为此，货主们也陷入了新的困境，为避免遇上罢工，不少货主选择提前出货。具体来看，亚洲的货物最晚需要在8月中旬从原产地装船，才能在9月30日之前抵达。

虽然美东罢工存在不确定性，但事实上大家也无需过于紧张，这个节骨眼，恰逢美国总统大选，政府必定会出面施压，工会还是有极可能会妥协的。而且我们一八美森极致达14自然天提取，超时还有赔偿，真的不用慌！

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本文编辑：小八