在全球微出行市场中，滑板车的火，早已不是新闻。
从硅谷极客尝试将它作为通勤工具开始，到今天无数年轻人、外卖员、旅行者将其视为代步标配，电动滑板车，早已从“新鲜玩具”跃升为一个正式的品类。
根据ResearchandMarkets数据，电动滑板市场预计将从2024年的267.3亿美元增至2033年的550.1亿美元，需求端稳步上升，供给端却并不拥挤，头部效应明显。
而九号这家中国公司，正在悄悄站上这条曲线的顶端。
图源：Segway技术起家，品牌破圈
2012年，九号成立，2013年便推出第一代Ninebot E平衡车。彼时的平衡车还被视为富人玩具，九号却以千元级定价、自研算法切入，迅速赢得国内外市场关注。
但真正让这家公司打开国际市场的，是2015年对美国平衡车鼻祖Segway的收购。
这笔交易带来的不仅是品牌背书，更关键的是专利、渠道和工程体系。也正是从那时起，九号的出海模式开始成型。
2016年，九号押注滑板车，率先入局，年底就推出首款智能滑板车。
对比当时动辄上千美元、设计厚重的欧美产品，九号的设计更像“智能手机+滑板”的组合，轻巧、智能又好看，让微出行从“工具”变成“潮流”。
2018年，九号已经在全球成人电动滑板车品类占据主要市场份额，并于2020年跃升为全球出货量第一。
目前，九号智能滑板车已覆盖160国家，累计出货超1200万台。
图源：Segway技术壁垒换来高毛利
2024年，九号实现营业收入143.1亿元，其中海外市场贡献了57.7亿元，占比超过40%。相比其他依赖渠道分销的出海品牌，九号的全球化来得更早，也更彻底。
更值得注意的是盈利质量：2024年海外业务毛利率高达35.8%，显著高于国内22.6%的水平。这是品牌溢价和定价权的直接体现。
支撑这份利润的，是长线研发投入。五年来，九号累计投入超30亿元，2024年研发支出达8.26亿元。产品矩阵涵盖两轮车、平衡车、滑板车、机器人等。
专利数量突破5000项，覆盖动力控制、感应算法、陀螺仪等核心系统。
九号已从最初的“组装型公司”，成长为具备底层自研能力的科技企业。
产品分层，覆盖从儿童到发烧友
依托底层技术的持续积累，九号在产品端交出了亮眼答卷。
Segway Ninebot S2 就是代表作之一。2025 年，单月销量额突破130 万美元，多个季度稳定在50 万美元以上。
这款面向通勤场景的滑板车，以稳定操控、智能App 联动和轻巧便携的设计，精准打中了“城市青年的最后一公里”。
图源：Amazon 但S2只是冰山一角。
九号的打法从不依赖单一爆款，而是构建起一套清晰的产品梯度，覆盖从入门到高端的多层用户需求。
图源： Amazon入门端，Zing系列面向儿童与青少年，售价约149美元，强调安全性与趣味性。
中端的ES和F系列，定价约299 美元，主打城市通勤用户。
图源：Segway高端则有GT3、全地形越野车、Navimow智能割草机等，价格可达1599美元以上，面向发烧友和高净值人群。
九号以产品分层实现用户全覆盖，在全球市场构建起清晰的价格带与品牌认知。
内容为王，打穿全球“潮人”心智
海外市场不缺产品，缺的是“认知”。九号深知这一点，核心打法之一就是重投内容营销。
TikTok、YouTube 和 Instagram 是九号品牌的核心传播阵地。九号与众多KOL及科技博主展开深度合作，通过测评、拆解、实景骑行等形式，持续产出优质内容。
图源：TikTok九号同样擅长借势潮流文化。格莱美得主Lil Nas X 骑着 Segway 亮相纽约时装周，旗下GokartPro2被《时代》杂志评选的2024 年最佳发明……这些跨界合作进一步强化了九号“潮流科技品牌”的全球形象。
图源：Segway线上直连用户，线下提升体验
在渠道模式上，九号采取“线上+线下”的双轮驱动策略。
线上自建独立站，并入驻亚马逊、Walmart、Best Buy、Target 等平台，打通销售、客服、物流闭环。
线下则设立子公司，推动本地化运营，对接本地渠道商，并入驻沃尔玛、Costco、Best Buy 等主流零售体系，辅以线下试骑和售后服务，提升转化和用户黏性。
同时结合海外本地文化进行产品联名，如变形金刚款滑板车，在文化认同上进一步贴近用户。
图源：Segway九号的故事提供了三个清晰的启发方向：
第一，产品要能定义场景。九号不是卖滑板车，而是占领“最后一公里”的城市通勤心智。
第二，流量不是关键，认知才是资产。 通过内容投放建立品牌心智，才是真正构筑竞争壁垒的方式。
第三，模式要从“外贸思维”转向“零售思维”。 九号并不只是卖货，更注重构建产品梯度、本地服务体系，追求长期毛利。