隨著中美會談結果揭曉，關稅大幅下調，在海運市場即將迎來出貨高峰之際，美森、長榮、HMM 等船公司迅速作出反應，紛紛宣布上調運費！

這僅僅是開端！預計隨著供需關系的扭轉，運費將持續攀升，甚至可能出現瘋漲！

多家船公司運費上漲

目前，多家船公司已率先啟動運費調整：

美森

調整時間：5 月 22 日起

航線范圍：中國上海、寧波、廈門→美國

漲幅：40 尺柜加價USD1500 / 柜

ONE

調整時間：5 月 21 日起

基礎運費：FAK 40 尺柜調漲 USD1000 / 柜

附加費：同步推出旺季附加（PSS） USD2000 / 大柜

長榮

調整時間：5 月 15 日 - 31 日

漲幅：綜合費率上調（GRI）USD700 / 大柜

MSC

調整時間：6 月 1 日起

附加費：旺季附加費（PSS）20 尺柜：USD1600 / 柜，40 尺柜 / 40 尺高柜：USD2000 / 柜

其他船公司

COSCO、HMM：5 月 15 日起漲價USD800-1000 / 柜

盡管馬士基、赫伯羅特、達飛尚未公布具體漲價計劃，但均對中美關稅協議表態支持，并暗示可能調整運力策略。

隨著海運需求短期內急劇增加，貨主集中在 90 天暫停期內出貨，“艙位緊張、運費飆升、缺箱塞港” 等連鎖反應已進入倒計時。

此前中美貨運需求持續低迷時，船公司為平衡運力，已連續取消多趟航班并將船舶調派至其他航線。

如今需求突然反彈且迎來出貨高峰，艙位供給與暴增貨量間形成巨大缺口 ——短期內可用運力難以匹配激增的訂艙需求，一場激烈的艙位爭奪已不可避免。

Temu全托管或將恢復

美國時間 5 月 12 日，白宮發布行政命令，對跨境小包 T86 清關政策作出重大調整。新規顯示，申報價值低于 800 美元的包裹，從價關稅稅率由 120% 驟降至 54%，每件 100 美元的從量稅維持不變，原定于 6 月 1 日上調至 200 美元的計劃同步取消，為跨境小包清關釋放利好信號。

政策變動后，跨境電商平臺 Temu 迅速作出反應，著手恢復部分發貨路徑。

據業內消息，5 月 12 日 Temu 買手發布通知，稱 “基于關稅談判向好，美國全托準備回歸中”。

該通知明確兩項關鍵內容：

一是非半托管美國站即將恢復銷售，要求賣家及時備貨入倉，針對熱銷款后臺建議備貨量不足的情況，可通過填寫備貨問卷或系統后臺提交反饋；

二是隨著關稅降低，Y2 模式成本顯著下降，此前因比價處于劣勢的商品，賣家可重新發布并提交審核。

值得注意的是，Temu 平臺尚未發布全托管恢復的正式公告。

據悉，本輪全托發貨重啟設置了嚴苛的前置審核門檻，核心要求賣家提供明確的 “非中國制造” 原產地證明，具體審核細則仍在研討完善中。

不過，對于部分品牌商品，若能達到 “百補 5 分或 6 分” 的綜合評分標準，平臺將視情況豁免原產地證明要求，以加快商品審核進度。

當前，Temu 全托管商家若計劃將商品銷往美國，主要有三條可行路徑：

一是通過國內倉發貨的品牌一般貿易路徑；

二是采用境外制造、香港中轉的補充路徑；

三是轉向自主履約、自主清關的 Y2 模式。

海外倉助力賣家降本增效

伴隨海運需求短期內激增，艙位短缺與運費飆升問題凸顯，即便關稅降低，賣家的物流成本仍居高不下。

在此背景下，海外倉成為賣家降低綜合成本的有效解決方案：

降低運輸成本

海外倉可實現貨物的批量運輸，相較于直發，能大幅降低單位商品的運輸費用。同時，提前將貨物存儲在海外倉，避開當前艙位緊張、運費高漲的出貨高峰期，避免因爭搶艙位導致的額外費用支出。

提升配送時效

通過海外倉本地發貨，貨物能夠更快送達消費者手中，縮短配送時間。快速的物流體驗不僅能提升消費者滿意度和復購率，還能減少因物流時效問題引發的糾紛與售后成本。

減少清關風險

一次性將大量貨物通過海外倉運輸并完成清關，相較于多次包裹清關，能更好地應對復雜多變的清關政策，降低因清關問題導致的貨物滯留、罰款等風險，節省不必要的成本損耗。

靈活庫存管理

賣家可根據銷售數據和市場需求，靈活調整海外倉的庫存水平，避免貨物積壓或缺貨情況。對于滯銷商品，也能更便捷地進行處理，如開展促銷活動，降低庫存管理成本。

增強客戶體驗

海外倉支持退換貨服務本地化處理，消費者退貨無需寄回國內，既節省了退換貨的物流時間和費用，又能提升客戶體驗，維護品牌形象，為長期經營奠定基礎。

像大家熟知的郵差小馬在美西、美東、美南分別設有倉庫，倉點分布靠近港口/機場，幫助跨境賣家合理分倉，就近發貨。在節省物流成本的同時還能高效滿足各大主流電商平臺對賣家們投妥的嚴格要求。