赫伯罗特高管解读集运市场：运力回归、成本控制与中美贸易动态
运力调整与部署节奏明确，预计1-2周内逐步恢复
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，在中美贸易需求反弹的背景下，公司正在加快跨太平洋航线的运力部署。自下周起，原部署小型船舶的航次将逐步替换为更大规模的船只，预计在接下来的1至2周内完成调整。他指出，其他船公司也有望同步释放部分闲置运力，但整体回补幅度有限。
全年运输量增长预期维持稳定，中美航线短期激增难持续
针对外界关注的年度运输量目标能否实现问题，赫伯罗特方面表示尽管4月略有波动，5月前两周表现偏弱，但仍维持此前预期不变。目前中美航线订舱量已出现明显回升，近一周增长超50%，但在剔除抢运效应后，整体增长趋势仍需观察未来60至90天的发展。
单位运输成本优化稳步推进，未来18个月拟削减5%
在成本控制方面，公司已启动10亿美元的成本削减计划，计划在18个月内实现总成本降低约5%。虽然受汇率、燃油价格等外部变量影响，但运输量增长和服务结构调整有助于改善单位成本表现。长期来看，Gemini联盟的协同效应也将进一步提升资产使用效率。
跨太航线即期货占比约30%，运价上涨将带来部分收益
在全球整体即期与长约货比例约为50:50的情况下，赫伯罗特跨太平洋航线的即期货比例相对较低，维持在30%左右。因此，一旦即期运价上升，公司将从中受益，但不会对整体利润率产生决定性影响。
跨大西洋与红海航线展望：稳中偏弱，复航条件尚不成熟
跨大西洋航线目前运量和运价均保持平稳，尚未显现明显波动风险。而红海局势依然存在不确定性，赫伯罗特强调复航标准是确保员工安全及航行连续性。若局势缓和，预计需60至90天的过渡期逐步恢复航线部署，并释放额外运力。
港口拥堵风险可控，库存周期变化初现
尽管中美之间出现短时货运高峰，赫伯罗特认为当前美国港口具备应对能力，暂未形成严重拥堵压力。此外，从客户库存情况看，美国零售端库存水平有所下降，部分企业正利用关税窗口期进行补货准备。
运力释放趋势与行业影响
据估算，如果无法通行苏伊士运河，大概需要高单位数百分比的额外运力。值得注意的是，部分新增运力可能会被北欧和美国港口的初期拥堵所吸收。同时，通过“慢速航行”实现可持续目标的努力也在推进，因此目前航速整体偏快。
从总体来看，运力的确将进一步释放。按照当前分析，净影响大约在中等个位数百分比左右。