「相同工作量上，车辆和人员都有缩减，整体运营成本下降。」

GB1589-2016新标准的发布实施，大大促进符合标准要求的新车型——中置轴车辆的推广，从而提高道路运输效率。

作为国家项目的试点单位，顺丰订购的2台黑色斯堪尼亚G410 4X2中置轴牵引车已完成交通部公路院的列车项目测试工作，正式加入顺丰华东车队，运行上海到徐州的线路。该线路全程大概720公里，货物类型主要以小体积、轻泡货为主。

资源节约：相同工作量上，车辆和人员缩减

顺丰苏沪分拨区的副高级经理徐建平说：「使用中置轴车辆虽然单次投入成本会更高，但之后在人和车资源上投入会少很多，所以总的运营成本显著下降。」

在购置中置轴车辆之前，上海顺丰一级中转场每天都使用单车向二三级场站配送货物，这需要六台车，而购置中制轴车辆后，只需投入了两台车四个挂，即可完成原来六台车的工作量，在节约车辆资源的同时也节约了人员投入，由原来十四个驾驶员缩减到现在的六名驾驶员。

优秀的车辆表现：舒适性、稳定性、安全性

此次订购的2台斯堪尼亚G410中置轴车型主车车身长度七米八，挂车也是七米八。我们进一步询问徐经理，「相比半挂车来说，中置轴由于尺寸更大驾驶难度会相对高一点，特别是在交换厢体的时候，是不是增加了驾驶员的工作量？」

「刚开始在经停点装卸交换厢子的时候，不太熟悉，差不多需要半个小时左右，但是现在我们驾驶员十分钟左右搞定了，用熟练就好了。」徐经理表示： 「针对车辆表现，整体来说无论从驾驶的舒适性和稳定性、还是安全性都非常优秀。」

对于中置轴车辆未来的应用，徐经理认为如果将来政策进一步放开的话，希望可以根据不同的需求，选择不同尺寸的主车和挂车灵活组合。这样从上海到苏北的小型货量，正好可以使用中置轴小的交互厢经停甩，非常灵活。